Установка газового оборудования

Юг: Москва, Научный проезд, 14А, строение 5
Телефон: +7 (495) 787-87-84
Север: Москва, Лихоборская набережная, 11
Телефон: +7 (495) 799-90-60

Газобаллонное оборудование автомобилей экономичнее бензинового.

Автомобильное газовое оборудование дешевле его в два-три раза, и намного экологичнее.

Установка ГБО даёт меньшую нагрузку на шатунно-поршневую группу. Связано это с антидетонационной стойкостью, которой обладает автомобильное газовое оборудование.

Установка газа на автомобили гарантирует отсутствие нагара на свечах, поршнях и клапанах.

Установка ГБО безопасна для здоровья. Газобаллонное оборудование автомобилей работает на газе, в котором меньше свинца и вредных веществ, чем в бензине.

Грамотная установка ГБО даёт более мягкую и плавную работу двигателя.

Мы устанавливаем ГБО LOVATO, ZAVOLI, MARINI, KARGAZ (Италия). Все производители обеспечивают одинаково высокий уровень качества. Уровень цен тоже одинаковый.

Стоимость комплекта газобаллонного оборудования и услуг по его установке составляет 10 000 рублей.

Установка комплекта газобаллонного оборудования на автомобиль занимает от 4 часов.

Можно. Для современных иномарок, оснащенных распределенной системой впрыска осуществляется установка ГБО 4 поколения, дающая максимальный эффект.

В зависимости от режима эксплуатации, времени года и процентного соотношения газов в смеси пропан-бутан, расход газового топлива может быть больше, чем расход бензина, на 15–20%.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин. Использование газа в качестве моторного топлива снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал, двигатель работает «мягче». Однако, это вызывает ухудшение динамики разгона примерно на 2–5% (в зависимости от степени сжатия).

Газовый баллон автомобиля предназначен для заполнения сжиженным газом при температуре его поверхности от -40 до +45° С. Баллон рассчитан на максимальное рабочее давление 1,6 МПа (минимальное давление, при котором сохраняется работоспособность двигателя, равно 0,2 МПа).

Основное правило безопасности заключается в том, что баллон должен быть заполнен не более чем на 80% своего объема, остальное пространство заполнит образующаяся паровая подушка, за счет которой при нагревании объем жидкого газа увеличивается, не вызывая опасного увеличения давления в баллоне. На практике давление газа в баллоне при (-40°) — (+45)°С находится в пределах 0,2 — 1 МПа.

В блоке арматуры имеется специальный вентиль называемый «скоростной клапан», он предназначен для закрытия расходной магистрали в случае обрыва трубки проложенной от баллона в моторный отсек.

При переводе на газ инжекторных моторов производится установка ГБО 4 поколения или 3 поколения. Они подают газ через специальные газовые форсунки (4 поколение) или через смеситель, встроенный во впускной воздуховод (3 поколение). Бензиновые форсунки при этом отключаются.

Возможны следующие причины:

• слишком бедная смесь (неправильная настройка редуктора, дозатора или подсос воздуха)
• неисправность одной или более свечи, слишком большой зазор в свечах, неисправность наконечника свечи, неисправность высоковольтного провода
• позднее зажигание
• неисправность клапанного механизма (прогар клапана или клапан «зажат»)

Возможны следующие причины:

• неправильная настройка редуктора или дозатора, неисправность редуктора
• засорен фильтр в газовом электроклапане
• слишком низкая температура для данного состава газа (это характерно для зимних условий эксплуатации)
• низкая температура редуктора (плохой проток охлаждающей жидкости, недостаточный уровень ее в системе и как следствие - переобогащение смеси).

Для электронных редукторов причины следующие:

• неправильная регулировка (убавлена чувствительность)
• неисправность редуктора (не герметичность диафрагмы второй ступени)
• неисправность разрешающего электроклапана (замкнутые витки, заедание якоря)
• неисправность блока электроники (не дает пуск газа при включении, дает слишком мало газа при включении)
• неисправность стартера («просаживает» напряжение при работе, отчего не включаются электроклапаны)
• неисправность двигателя (износ цилиндропоршневой группы).

Для вакуумного редуктора добавим недостаточность разрежения во впускном коллекторе вследствие подсоса, износа поршневой группы, неисправности стартера. Для вакуумных редукторов для лучшего пуска рекомендуется устанавливать электромагнит принудительной подачи газа.